סיפורי מסעות

למה כרטיס טיסה שלך הוא כל כך יקר בימינו

Pin
Send
Share
Send
Send


לפני כמה חודשים דיברתי עם נציג של חברת התעופה הסינגפורית, ואנחנו בסופו של דבר מדברים על התפיסה הציבורית של עלויות טיסה. כולם מחפשים תמיד את הטיסה הזולה ביותר. ובעוד יש דרכים להגיע יותר זול Airfare, את גיל הסלע התחתון המחירים פשוט מעל. אם אתה טס לפחות בשנים האחרונות, ייתכן שיהיה שם לב כי מחירי הכרטיסים, אפילו הזול ביותר, הם עולים למעלה. שמור קצת פלאש או מכירת מחיר המלחמה, הצרכנים הם פשוט משלמים הרבה יותר ממה שהם היו פעם. אם אתה באמת רוצה רוק התחתונה המחירים, תצטרך להמציא מכונת זמן ולחזור 10 שנים. (אל תשכח לקחת אותי איתך!)

השיחה הזאת עוררה בי השראה לשבת ולכתוב את הפוסט הזה. מאז התמחור כרטיסים הוא נושא מסובך arcane, אני רוצה לקחת קצת זמן להסביר מדוע כרטיס הטיסה שלך עלויות כל כך הרבה לעזאזל, כמו גם לשתף כמה טיפים על איך עדיין לקבל כרטיסי טיסה זולים.

למה המחירים הגדילו?

מחירי הכרטיסים גבוהים היום מכמה סיבות. בתור התחלה, בתעשייה יש מאוחדת הרבה בשנים האחרונות. פחות תחרות פירושה פחות צורך במחירים זולים יותר. הודות לפשיטות רגל ומיזוגים, יש כיום רק ארבע חברות תעופה גדולות בארה"ב (בקרוב שלוש כאשר האמריקאית מתמזגת עם US Airways). בקנדה, יש שניים. באירופה, KLM ו אייר פראנס הם כעת חברה אחת, ולופטהנזה יש את ידיה בחברות תעופה קטנות יותר. (בעוד חברות תעופה תקציב לשמור מחירים זולים בתוך אירופה, ברגע שאתה עוזב את היבשת, אלה 10 מחירי האירו להיעלם!) כמו חברות תעופה יש שותפות למעלה, התמזגה, או פשט את הרגל, תמריץ ליצור תעריפים נמוכים כדי לנצח את העסק שלך נעלם בעיקר.

שנית, המחיר של דלק התעופה גדל מאוד. בשנת 1996, דלק התעופה עלות 55 סנט לגלון. עכשיו, זה 2.97 $ לגלון. חברות תעופה לא יכול לספוג את כל הגידול, כך שהם עוברים חלק מזה על הצרכן, מה שמוביל תעריפים גבוהים יותר.

בנוסף, מסים תעופה ודמי הביטחון גדלו, והוסיף הרבה כדי הנסיעה הבסיס שלך. נכון לעכשיו, את העמלות הבאות מתווספים העלות של הכרטיס שלך:

  • 11 בספטמבר דמי אבטחה של $ 2.50 (עד מקסימום של 10 $ לכל סיבוב)
  • נוסע מתקן תשלום של 4.50 $ לכל קטע (עד מקסימום של $ 18 לכל סיבוב הנסיעה)
  • ארה"ב הפדרלי המקומי מגזר דמי של 3.70 $ לכל קטע
  • ארה"ב מס נסיעות מתקנים של 8.20 $ לכל כיוון (רק החל על טיסות אלסקה / הוואי ו 48 מדינות רצופות בארה"ב או בין אלסקה ו הוואי)
  • ארה"ב עלות ההגירה של $ 7
  • עמלת משתמש המכס בארה"ב של 5.50 $
  • ארה"ב APHIS עלות של $ 5
  • מס התחבורה הבינלאומי של ארה"ב 16.30 $ לכל הגעה או עזיבה
  • אבטחה ממשלתית זרה / תיירות / שדה תעופה / מסים בינלאומיים לתחבורה ועמלות של עד $ 290 (משתנה במידה רבה על ידי יעד ו להשתנות עם שערי חליפין)

זה לעזאזל של הרבה דמי! וזה לא רק ארצות הברית. פעם טס ללונדון? מחצית מחיר הכרטיס מורכב דמי ומסים!

יתר על כן, בעקבות ה -11 בספטמבר והמיתון, הביקוש ירד, וכדי לפצות, חברות התעופה הפחיתו הן את מספר המסלולים והן את תדירות הטיסות. הם עשו את זה כדי לחסוך כסף ולטוס מטוסים מלאים. מטוסים מלאים יותר פירושו יותר הכנסות נוסעים ועלויות פחות עבור חברת התעופה. זה למה אם אתה גר רחוק מהעיר הגדולות, ראית פארס לעלות ומספר הטיסות לרדת. מטוסים לטוס קרוב מלא עכשיו, חברות תעופה שמחים למדי על זה.

עם פחות מטוסים, פחות תחרות, קיבולת גבוהה יותר, חברות תעופה יכול לגבות הרבה יותר עבור הכרטיסים. אין מה לעצור אותם, והם לא צריכים להוריד מחירים. מנכ"ל ג 'ף Smisek אמר כי רק עכשיו הם מחירי טיסה כראוי. כאשר יש לך מנכ"ל לומר משהו כזה, זה אומר המחירים אינם יורדים יותר - רק למעלה.

לדברי ריק Seaney של Farecompare.com, "לפני 2008, הדברים היו לטובת הנוסעים. לאחר המשבר 2009, את קנה המידה של צדק נוטה לכיוון חברות התעופה. "

למה מחירים מתנודדים?

המחירים עולים ויורדים מסיבות רבות. אף אחד לא יכול באמת לחזות מתי או אם המחיר ישתנה. רק חברת התעופה יודעת זאת. אבל יש ארבעה דברים שמניעים מחירים: תחרות, היצע, ביקוש ומחירי נפט. את הפריטים הראשונים והאחרונים הם אלה באמת משפיעים על המחירים ביותר.

ביחד, ארבעת הדברים האלה משפיעים על דבר מקסים שנקרא גורם העומס. חברות תעופה רוצה למלא את המטוסים שלהם למקסם את הרווחים, והם עושים זאת על ידי חישוב גורם המטען של המטוס. בעיקרו של דבר, זהו אחוז המושבים הנמכרים בטיסה. הם רוצים שמספר זה יהיה גבוה ככל האפשר.

חברות תעופה נוטות לנהל את גורם העומס שלהם על ידי שינוי מתמיד של מחיר הכרטיסים כדי למלא את המטוס ולקבל הכנסות מקסימלית. על טיסה אמריקאית, ייתכן שיש 10-15 נקודות מחיר שונות, על פי ריק Seaney.

אם גורם העומס נמוך והביקוש נמוך, חברת תעופה תגדיל את הזמינות של תעריפים זולים. אם גורם הטעינה גבוה והביקוש גבוה, חברת התעופה תעלה את המחירים.

בענף התעופה ישנם שני סוגים של נוסעים: נוסעים עסקיים ונוסעי פנאי. נוסעים עסקיים הם גמישים במחיר (הבוס משלם) אבל לא על התאריכים. נוסעים פנאי אינם גמישים על מחיר (זול, טוב יותר) אבל הם על התאריכים. חברות תעופה כל הזמן מנסה להכות איזון בין שני סוגים אלה, כך שהם יכולים להרוויח. למה לטוס מטוס מלא של תעריפים זולים כאשר אתה יכול לגרום לאנשים לשלם יותר?

חברות תעופה יודע כי מספר מסוים של אנשים יהיה להזמין הרבה מראש אם הם יכולים למצוא מחיר הגון. איירליינס גם יודעים שהם צריכים להחזיק מספר מסוים של מושבים עבור נוסעים עסקיים שיזמינו את הרגע האחרון וישלמו יותר. מחירי כרטיסים לקפוץ מעלה ומטה על פי הביקוש מושבים משני סוגים אלה של הנוסעים.

כפי שסקוט מיירוביץ, כתב חברת התעופה של סוכנות הידיעות AP, אומר: "כדי למקסם את הרווח שלהם, חברות תעופה פיתחו מערכות מחשב מתוחכמות, אשר משככות ללא הרף את מגמות ההזמנות להיסטוריית המכירות הקודמת. אם הכרטיסים מוכרים מהר יותר מבעבר, עולה המחיר. אם מתחרה מעלה תעריפים, חברת התעופה כנראה תרים גם את ".

איך אתה מקבל תעריפים זולים?

אני זוכר את הימים שבהם אני מתרגש מעל $ 500 פארס לאירופה. עכשיו, עם מחירים בדרך כלל סביב $ 1,000, אני מתרגש מעל $ 750 נסיעות הלוך ושוב. ("כן! "אני אומר בסרקזם).

זה לא בלתי אפשרי למצוא כרטיס זול. ישנן דרכים רבות, רבות למצוא כרטיסי טיסה זולים, ובעוד אני נכנס לפרטים מדהימים בהודעה זו, הנה כמה מצביעים בסיסיים:

כדי להימנע מלהיות האדם ששילם את הסכום הגבוה ביותר עבור הכרטיס שלהם, אתה צריך להיות גמיש. כפי שאמרתי, חברות תעופה משתנות כל הזמן במחירים ומנסות לאזן בין פנאי לבין נוסעים עסקיים; הם יעשו כמיטב יכולתם כדי למנוע לקוחות לשלם את המחיר הנמוך ביותר.

"כשלושה חודשים לפני, חברות תעופה להתחיל לנהל את נקודות המחיר התחתון", אומר ריק. זה אומר חברות תעופה להתחיל להסתכל על מגמות היסטוריות ומכירות המושב הנוכחי כדי להבין אם הם ישחררו אלה באמת תעריפי סלע באמת או לשמור על מחירים גבוהים.

אם אתה מזמין בתוך חודש, אתה משחק לתוך יד של חברת התעופה. כפי שציין לי ריק, רוב הכרטיסים נמכרים תוך 30 יום מעזיבה. ההזמנה כי מאוחר הוא רעיון רע. בשלב זה, חברות תעופה יודע שיש לך. כאשר התאריכים שלך אינם גמישים יותר, אתה תשלם את מה שהם גובים.

כדי לצטט את סקוט שוב: "הימים של טיסה סדירה מניו יורק לסן פרנסיסקו ב -99 דולר לכל כיוון נעלמו מזמן. עם זאת, יש מדי פעם מלחמות הנסיעה כאשר חברות תעופה כמו וירג 'ין אמריקה או רוח להיכנס לשוק חדש. איירליינס גם עדיין הנחה עמוסה טיסות כאשר התנועה היא נמוכה, כגון טיסות חורף לאירופה. המלכוד הוא: הנוסעים צריכים להיות גמישים לגבי כאשר הם עפים. חיפוש טיסה של ITA Software מספק לוח שנה של תעריפים הנמוכים ביותר על נתיבי נתון. זוהי דרך מצוינת למצוא את התעריפים הטובים ביותר, אם יש לך קצת גמישות. "

אמנם יש הרבה טריקים אחרים כדי להפחית את העלות של הכרטיס שלך, הראשי שני הם גמישות טיסה כאשר הביקוש נמוך. זה אומר טיסה באמצע השבוע, לוקח בשעות הבוקר המוקדמות או מאוחר בלילה טיסות, והימנעות טיסה ביום שני, שישי, או יום ראשון.

ימים של טיסות זולות הם מעל. הם לא חוזרים, והמחירים שאתה רואה עכשיו הם נורמלי חדש עבור כרטיסי טיסה. הם פשוט הולכים לעלות הרבה יותר, במיוחד אם אתה לא מוצא את הנקודה המתוקה כאשר המחירים הנמוכה ביותר שלהם. אבל על ידי הבנה איך כרטיסים מתומחרות, אתה יכול להימנע מלהיות האדם ששילם ביותר.

עכשיו שאתה יודע למה טיסות יקרות, ללמוד איך אתה יכול לקבל טיסות זולות יותר מאשר האדם יושב לידך:

צפה בסרטון: עונג שבת - עונה 3: פרשת משפטים עם כתוביות בעברית (יָנוּאָר 2023).

Загрузка...

Pin
Send
Share
Send
Send